| § 1. Généralités | 43 |
| § 2. Equilibre d'un fil flexible et inextensible dont tous les points sont soumis à l'action de forces quelconques | 44 |
| Polygone funiculaire. - Polygone de Varignon. -Courbe funiculaire. - Equations d'équilibre. | |
| § 3. Câbles des porteurs aériens | 50 |
| Courbe décrite par un câble sous son propre poids.- Détermination des constantes de l'équation de la chaînette. - Propriétés remarquables de la chaînette. - Déformation et calcul pratique des câbles des porteurs et des transporteurs aériens. - Application des transporteurs aériens au montage de ponts importants. | |
| § 4. Câbles principaux ou câbles paraboliques | 72 |
| Tension en tout point (x, y) de la courbe d'équilibre.- Tension maximum. - Détermination géométrique et grapspanque de la tension en tout point de la courbe d'équilibre des câbles. - Longueur de l'arc. Arc parabolique des câbles principaux. - Choix dela flèche à donner aux câbles paraboliques d'unpont suspendu. - Chaînes et câbles des ponts suspendus anciens et modernes. - Fabrication des câbles en fils de fer et en fils d'acier. - De l'égalité de tension dans les différents câbles d'une même nappe. - Relation entre le diamètre d'un câble, lenombre et le diamètre des fils qui le composent. - Du pas de l'hélice à adopter lors de la fabrication des câbles à torsions alternatives. - Poids au mètre cubed'un câble de fabrication courante, lorsqu'on adopte sa section fictive D. - Des différentes qualités de fils employés pour la fabrication des câbles. - Tableau des numéros de jauge des différents fils utilisés dans la fabrication des câbles. - Du choix des fils d'acier à employer dans la fabrication des câbles d'un pont suspendu | |
| § 5. Déformation et action de la température sur les câbles principaux des ponts suspendus flexibles et semirigides | 114 |
| Généralités. - Cas d'une travée parabolique uniquesans haubans ou câbles de rigidité. - Déformationsous la surchage due à la nouvelle forme d'équilibre des câbles. - Surcharge partiellement répartie au milieu du tablier. - Application. I. Pont de Williamsburg sur l'Est-River; II. Projet d'un pont à transbordeur porte-train entre Quillebeuf et Port-Jérôme. - Surcharge répartie partiellement sur le tablier en partant d'une extrémité de la travée. - Surcharge couvrant la moitié de la travée. Application. Pont de Williamsburg. - Surcharge partiellement répartie sur une portion quelconque du tablier et mobile. - Cas le plus général. - Surcharge concentrée en un point donné du tablier. - Maximum de la déformation. - Cas général d'une série de surcharges concentrées Déformation des câbles principaux sous l'influence d'une augmentation de travail du métal des câbles. - Surcharge uniformément répartie sur tout l'en semble du tablier. - Application. I. Pont suspendu où la surcharge est égale au poids mort par mètre superficiel; Il. Pont de Williamsburg; III. Com paraison entre l'abaissement théorique et l'abaissement observé au contre du tablier d'un pont suspendu supportant une surcharge d'épreuve uniformément répartie sur toute sa longueur. - Condition nécessaire et suffisante pour qu'un pont suspendu ne présente sous la surcharge d'épreuve qu'un abaissement, au centre de la travée, inférieur au de la portée. - Abaissement d'un point d'abscisse donnée lors d'un allongement élastique des câbles paraboliques. - Action de la température. - Déformation des câbles principaux lorsque les points d'appui sont à des hauteurs différentes. - Cas d'une demi-parabole. - Déformation des câbles principaux lors du déplacement des points d'appui. - De la comparaison des abaissements calculés et observés pratiquement lors d'une variation de température importante. | |
| § 6. Câbles obliques ou haubans de rigidité | 159 |
| Action de la température sur le travail du métal descâbles obliques. - Détermination de la section des câbles obliques. - Addition des câbles obliques dans une travée parabolique. - Action d'une augmentation de travail dans les câbles sur l'abaissement au centre de la travée. - Application. I. Pont à transbordeur de Brest; II. Pont à trans bordeur de Newport-Mon, sur l'Usk. - Détermination de l'abaissement théorique au centre d'un tablier suspendu dans une travée unique munie de haubans; sous une augmentation donnée dans le travail des câbles principaux. - Abaissement con sécutif à une variation de la température. - Pont suspendu où les points d'appui des câbles princi paux sont à des hauteurs différentes. - Pont suspendu muni de câbles obliques de rigidité et dans lequel les points d'appui des câbles principaux sont à des hauteurs différentes. - Abaissement au centre d'une travée portée par des câbles principaux dont les points d'appui sont à des hauteurs Dissé rentes, sous l'action d'une augmentation de température ou do travail dans les câbles - Déformation des câbles principaux d'une travée munie de haubans sous l'influence d'une surcharge partiellement répartie sur le tablier. | |
| § 7. Câbles horizontaux de traction | 204 |
| Influence d'un abaissement de température sur le travail du métal des câbles horizontaux de traction. | |
| § 8. Travées multiples | 208 |
| Câbles de retenue des chariots de dilatation du sommet des piles. - Pont suspendu à n travées. - Déplacement maximum d'un chariot de dilatation. - Travail maximum dans les câbles de tête des chariots. - Application. I. Pont à trois travées égales et à grand débouché. - Action de la température - II. Pont à trois travées mais à débouché normal. - Solution plus complète du problème. - Casgénéral. | |
| § 9. Tiges de suspension | 228 |
| Action de la température. - Inclinaison des tiges desuspension sur la verticale. - Détermination grapspanque des longueurs des différentes liges de suspension. - Détermination par le calcul de la longueur des liges de suspension. - Longueur totale des tiges de suspension. | |
| § 10. Poutres de rigidité | 241 |
| Méthodes diverses pour le calcul des poutres de rigidité. - Méthode de Ritter. - Cas d'une travée parabolique sans haubans. - Action de la température. - Surcharge uniforme partielle. - Influence de la non-fxité des points d'appui des câbles principaux. Méthode de M. Maurice Lévy. - Application au cas où il n'y a pas de haubans. - Action d'un poids voyageur sur une section donnée. - Cas où il y a des haubans. - Travée centrale. - Action produite par un poids voyageur. Méthode de M. J. Résal. - Généralités. - Théorèmefondamental. - Discussion de la formule représentative de M. - Détermination de la partie principale du moment flécspanssant. - Influence du sur baissement du câble. - Résumé de la méthode.Méthode de vérification pratique de l'efficacité d'une poutre de rigidité. - Application. Pont à transbordeurde Brest.Sur l'application des méthodes précédentes au calculdes efforts développés dans une section donnée d'une poutre de rigidité d'un pont suspendu. | |
| § 11. Tablier des ponts suspendus | 305 |
| Généralités. - Constitution des tabliers des ponts suspendus modernes. - Pièces de pont. - Poutre armée à une seule contrefiche. - Poutre armée à deux contrefiches. - Poutre armée à quatre contre-fiches. - Pièce de pont en solide d'égale résistance.- Longrines axiales et longrines de trottoirs. | |
| § 12. Action du vent | 321 |
| Généralités. - Principes généraux sur les lois de lapression exercée par le vent sur les surfaces frappées.- Contreventement. - Calcul du contreventement longitudinal. - Charge équivalente à la torsion. - Déformation élastique. - Contreventement transversal. - Contreventement longitudinal double sans contreventement transversal. - Tablier inférieur. - Tablier supérieur. - Déformation élastique. - Portiques de butée - Contreventement complet. - Contreveutement mixte. - Contreventement spécial pour ponts suspendus. - Câbles horizontaux de contreventement. - Haubans obliques sous le tablier. - Câbles verticaux de contreventement ou câbles de revers. - Inclinaison du plan des câbles sur la verticale. - Action du vent sur les chariots de dilatation. - Action de la pesanteur antagoniste de l'action du vent dans les ponts suspendus. - Cas d'un pont suspendu où les tiges de suspension sont verticales. - Effort tranchant. - Comparaison entre la stabilité des ponts suspendus et des ponts en arc. - Action du vent sur les wagons d'un train. | |
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